Всесезонные шины – это компромиссный тип автомобильных шин: их резиновая смесь и протектор сочетают черты летних и зимних моделей, чтобы ездить на одном комплекте круглый год. Они экономят время и деньги на переобувке, но в жару уступают летним, а на снегу и льду – зимним. Подойдут они вам или нет, больше всего зависит от того, какая зима в вашем регионе.
Чем всесезонные шины отличаются от летних и зимних?
Главная разница – в резиновой смеси. Летние шины жесткие: держат дорогу в жару, а на морозе твердеют еще сильнее и теряют сцепление. Зимние мягкие, с множеством тонких ламелей, которые цепляются за снег, но в теплую погоду становятся слишком мягкими. Всесезонные шины должны работать примерно от −30 до +40 °C. Так что победить обоих «специалистов» на их поле они не могут по определению.
| Параметр | Летние | Зимние | Всесезонные |
|---|---|---|---|
| Резиновая смесь | Жесткая | Мягкая, с большой долей кремнезема | Средней жесткости |
| Для какой температуры | Выше +7 °C | Ниже +7 °C | Компромисс для мягкого климата |
| Торможение на сухом и мокром | Лучшее | Худшее в теплую погоду | Хуже, чем у летних |
| Снег и лед | Не подходят | Лучшие | Хуже, чем у зимних |
| Шум | Тихие | Громче | Примерно как летние |
| Типичная маркировка | Без зимних символов | 3PMSF и/или M+S | Часто 3PMSF + M+S |
| Комплектов в год | Два комплекта, переобувка дважды в год | Один комплект | |
Данные о шуме в таблице – из тестов ADAC: всесезонные шины там были примерно такими же громкими, как летние, и немного тише зимних. А что с топливом? Лучшие всесезонные модели дали компактному авто около 5,4 л на 100 км – примерно на 0,3 л меньше, чем летние и зимние шины в том же тесте. С другим авто и в другом размере цифры будут отличаться.
Маркировка всесезонных шин: M+S и 3PMSF
Два обозначения на боковине часто стоят рядом, и именно поэтому их легко перепутать. Это M+S (Mud and Snow – «грязь и снег») и 3PMSF – силуэт горы с тремя вершинами и снежинкой, его еще называют альпийским символом. Маркировку всесезонных шин стоит проверить в первую очередь: она показывает, испытывали ли шину на снегу вообще.
Что означает M+S?
M+S – самодекларация производителя без какого-либо обязательного теста. Символ описывает рисунок протектора, но ничего не говорит о резиновой смеси. Поэтому он встречается на внедорожных шинах, на многих всесезонных и даже на некоторых летних с высоким индексом скорости. То есть летняя шина тоже может иметь M+S – и зимой от этого не станет безопаснее.
Что означает 3PMSF?
3PMSF означает, что шина прошла стандартизированный тест на снегу и показала лучший результат, чем эталонная шина. В Европе условия задают Правила ООН № 117: в тесте торможения на снегу легковая шина должна показать результат не ниже 1,07 от эталонного. В Северной Америке применяют тест на разгон по стандарту ASTM F1805 с порогом «на 10% лучше эталона».
3PMSF – это про снег, а не про лед. Оба теста, по которым выдают альпийский символ, проводят на снегу, льда в них нет. Так что о сцеплении на льду 3PMSF ничего не подтверждает.
Об этом нюансе пишут редко. Обозначения AS, 4S, All Weather или пиктограммы солнца со снежинкой – это названия и символы производителей, а не сертификаты. Ориентируйтесь на 3PMSF, но помните, что и он подтверждает лишь «снежный» минимум.
Плюсы и минусы всесезонных шин
Сравните два сценария. На сезонных шинах – два комплекта, два визита на шиномонтаж каждый год, место для хранения и желательно второй набор дисков. На всесезонных – один комплект, который просто стоит на авто. Для водителя, который ездит в основном по городу и не хочет в октябре следить за прогнозом погоды, разница ощутима и в деньгах, и во времени.
Минус вытекает из того же компромисса. ADAC проверяет всесезонные шины по тем же критериям, что и сезонные: летом они должны тормозить на асфальте, разогретом до 50 °C, как летние. В среднем специалисты выигрывают – летние шины короче тормозят на сухом и мокром покрытии, зимние увереннее держатся на снегу и льду. Сильнее всего это ощущается в крайних условиях – в сильный снегопад или в жару.
Но у этой статистики есть обратная сторона. Разница между конкретными моделями часто больше, чем между типами шин, и по выводу ADAC хорошая всесезонная шина однозначно лучше плохой летней или зимней. Так что вопрос не только «всесезонные или сезонные», но и «какая именно модель». Stiftung Warentest называет две самые дешевые модели с оценкой «неудовлетворительно» мнимой выгодой: на сухом и мокром асфальте им нужно на 5–6 м больше до остановки, чем лучшим в тесте.
Стоит ли покупать всесезонные шины?
Да, если зима у вас мягкая, вы ездите в основном по городу и проезжаете немного. ADAC рекомендует всесезонные шины именно для городской езды в умеренном климате. А вот если в планах горнолыжный курорт зимой или дальняя поездка на юг летом, специализированные комплекты остаются лучшим выбором – всесезонные шины там будут работать на пределе своих возможностей.
Нет, если снег в вашем регионе лежит неделями, бывают продолжительные морозы или приходится ездить по горным дорогам. Сомнительный выбор и для тех, кто много ездит по трассе: для больших пробегов и горных условий ADAC дает всесезонным шинам лишь ограниченную рекомендацию. В таких условиях зимние шины дают запас безопасности, который не стоит разменивать на удобство.
Готовите машину к такой зиме? Заодно проверьте уровень антифриза – в мороз вода в системе охлаждения может замерзнуть и повредить ее.
Для какого климата подходят всесезонные шины?
Ориентир такой: всесезонные шины лучше всего чувствуют себя там, где температура редко опускается ниже −10 °C, а сильные снегопады – редкость. Украина по этому критерию неоднородна: мягкая зима на юге и погода в Карпатах – совершенно разные условия. Поэтому решение лучше принимать по погоде именно в вашей местности, а не по среднему по стране.
Как это применить на практике? Если снег в вашем городе держится лишь несколько дней в году, а дороги быстро расчищают, всесезонные шины с 3PMSF закроют большинство поездок. Если же вы каждую зиму регулярно ездите по заснеженным трассам за городом, зимние шины оправданы, даже несмотря на расходы на переобувку и хранение второго комплекта.
FAQ
Штрафуют ли в Украине за летние шины зимой?
Отдельного штрафа именно за тип шин по состоянию на 2026 год нет. ПДД не требуют сезонной замены и для легковых авто лишь устанавливают минимальную глубину протектора 1,6 мм. Законопроекты об обязательных зимних или всесезонных шинах с 1 ноября по 31 марта регистрировали в Верховной Раде, но их не приняли.
Можно ли поставить всесезонные шины на одну ось вместе с зимними?
Нет, ПДД запрещают ставить на одну ось шины разных типов. Отдельной нормы для разных осей мы в ПДД не нашли. Но для предсказуемого поведения авто лучше ставить одинаковый комплект на все четыре колеса.
Какие всесезонные шины получили «хорошо» в тестах?
В тесте ADAC 2025 года в размере 225/45 R17 оценку «хорошо» получили четыре модели из 16. Лидерами с оценкой 2,3 (в шкале ADAC чем меньше оценка, тем лучше) стали Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 и Continental AllSeasonContact 2, за ними с оценкой 2,5 – Pirelli Cinturato All Season SF 3 и Bridgestone Turanza All Season 6.
Подойдут ли всесезонные шины для поездки зимой в Германию?
Только если на них есть альпийский символ 3PMSF. В Германии для зимних условий засчитывают только шины с этим символом, а одного M+S недостаточно.
Всесезонные шины не обязаны побеждать летние в жару, а зимние – в метель. Их сильная сторона – мягкая зима, городской ритм и один комплект вместо двух. Снег, горы и большие пробеги остаются территорией специализированных шин.
Перед покупкой найдите на боковине альпийский символ 3PMSF – без него всесезонные шины на зиму лучше не рассматривать.
About the Author
