АБС (ABS, антиблокировочная система тормозов) – это электронная система, которая не дает колесам заблокироваться при резком торможении, поэтому авто остается управляемым. Если на панели горит желтая лампа ABS, АБС отключилась из-за неисправности, но обычные тормоза продолжают работать.
Звучит как мелочь – пока не приходится тормозить на мокрой дороге с вывернутым рулем. Ниже о том, как устроена АБС, когда она действительно помогает, как тормозить правильно и что делать при каждом варианте лампы на панели.
Что такое АБС и зачем она нужна?
АБС нужна для того, чтобы при экстренном торможении автомобилем можно было рулить. Заблокированное колесо не вращается, а скользит, и поворачивать руль в такой момент бесполезно: машина едет прямо, куда ее несет инерция. АБС ловит момент, когда колесо вот-вот «встанет», и на мгновение ослабляет на нем тормоза.
Первая серийная электронная АБС для всех четырех колес появилась в конце 1978 года на Mercedes-Benz S-класса (W116). Mercedes-Benz разработал ее вместе с Bosch и поначалу предлагал как опцию за доплату. Сегодня АБС – стандартное оборудование почти всех новых легковых авто.
Как работает АБС
АБС постоянно следит за скоростью вращения каждого колеса и, если одно из них начинает резко замедляться, корректирует давление в его тормозном контуре. Водитель при этом просто давит на педаль, все остальное делает электроника.
Из чего состоит АБС
| Компонент | Что делает |
|---|---|
| Датчики скорости колес | стоят возле каждого колеса и непрерывно передают, как быстро оно вращается |
| Блок управления | сравнивает сигналы датчиков и решает, какому колесу грозит блокировка |
| Гидромодулятор с клапанами | уменьшает, удерживает или снова увеличивает давление тормозной жидкости в контуре конкретного колеса |
| Насос | возвращает жидкость в систему после того, как давление сбросили |
Что происходит при резком торможении
Представьте цепочку, которая повторяется без остановки. Блок управления видит, что колесо замедляется слишком быстро, клапан сбрасывает давление, колесо снова вращается, давление возвращается – и так до 40 раз в секунду. Колесо все время балансирует на грани блокировки, а именно там сцепление с дорогой лучше всего.
Сокращает ли АБС тормозной путь?
Не всегда: главная задача АБС – сохранить управляемость, а не как можно быстрее остановить авто. На мокром асфальте, льду или укатанном снегу система обычно помогает остановиться быстрее, чем с заблокированными колесами. На сухом асфальте разница небольшая.
| Покрытие | Что дает АБС |
|---|---|
| Мокрый асфальт, лед, укатанный снег | более короткий тормозной путь и сохраненная управляемость |
| Сухой асфальт | тормозной путь почти не меняется, но автомобилем можно рулить |
| Рыхлый снег, гравий, неровная дорога | тормозной путь может быть длиннее, чем без АБС |
Третья строка многих удивляет, хотя объяснение простое. Заблокированное колесо на рыхлом покрытии сгребает перед собой валик из снега или гравия, и этот валик работает как упор. АБС не дает колесу заблокироваться – а значит, и валику образоваться. Поэтому на проселочной дороге или в свежем снегу дистанцию стоит держать больше.
Как правильно тормозить с АБС
Давите на педаль сильно и не отпускайте, пока авто не остановится или угроза не минует. Качать тормоз, как учили водителей старых машин, не нужно: так вы лишь каждый раз отключаете АБС, а она «качает» тормоза сама и гораздо быстрее.
Во время работы АБС педаль бьет в ногу, а из-под капота слышен треск или гул. Это нормально: так работают клапаны гидромодулятора. Худшее, что можно сделать в этот момент, – испугаться и отпустить педаль.
Условная ситуация: на мокрой дороге впереди резко тормозит машина. Водитель давит тормоз в пол, чувствует вибрацию и, не отпуская педали, объезжает препятствие. Именно для этого АБС и создана – на заблокированных колесах такой маневр был бы невозможен. Но дистанцию система не заменяет: чтобы остановиться, автомобилю все равно нужны время и метры.
Что означает лампа ABS на панели?
Постоянно включенная желтая лампа ABS означает, что АБС обнаружила неисправность и отключилась: авто тормозит как машина без АБС. Но не каждое свечение лампы – поломка, и одна комбинация индикаторов гораздо опаснее остальных.
| Что вы видите | Что это означает | Что делать |
|---|---|---|
| Лампа ABS светится несколько секунд после запуска и гаснет | самопроверка АБС | ничего, это норма |
| Лампа ABS горит постоянно | неисправность, АБС отключена, обычные тормоза работают | осторожно доехать до сервиса на диагностику |
| Лампа ABS загорелась после долгого торможения на льду | на части авто так бывает, когда АБС долго работает без перерыва | проверить, гаснет ли лампа после перезапуска; если нет – на диагностику |
| Лампа ABS и красная лампа тормозов горят вместе | могут не работать нормально и АБС, и распределение тормозных усилий (EBD) | не продолжать поездку, вызвать помощь |
Последняя строка – тот случай, когда рисковать не стоит. Отдельно красная лампа тормозов сигнализирует о поднятом ручнике или низком уровне тормозной жидкости. Вместе с лампой ABS она означает, что тормоза могут вести себя непредсказуемо при резком нажатии.
А если вместе с лампой ABS «замер» спидометр? На некоторых авто он получает сигнал от тех же датчиков колес, поэтому при неисправности АБС могут перестать работать спидометр или одометр. Это не отдельная поломка, а следствие той же проблемы.
Почему горит лампа АБС: самые частые причины
Лампа АБС чаще всего загорается из-за датчика скорости колеса или его проводки. Датчик стоит возле ступицы, на открытом месте: грязь, влага, зимой – реагенты, и контакт постепенно портится. На машинах постарше проводка к датчикам нередко просто гниет.
Среди других причин – сгоревший предохранитель в цепи АБС и некорректные сигналы, которые получает блок управления. Сам блок управления на практике выходит из строя редко, даже на авто с большим пробегом.
Точную причину покажет только компьютерная диагностика: блок управления хранит код ошибки, который указывает, с каким колесом или цепью проблема. Менять датчики наугад «по очереди» – дорогой способ искать поломку.
Можно ли ездить, если горит лампа ABS?
Доехать до сервиса можно, если горит только желтая лампа ABS, а красная лампа тормозов не светится. Обычные тормоза в таком случае работают, просто без защиты от блокировки колес.
Но вести себя нужно так, будто АБС нет. При резком торможении колеса могут заблокироваться, и на мокрой дороге или льду авто уйдет в занос или перестанет слушаться руля. Держите большую дистанцию, тормозите плавнее и не откладывайте диагностику надолго.
Частые вопросы
Чем АБС отличается от ESP?
АБС лишь не дает колесам заблокироваться при торможении. ESP – система курсовой устойчивости – использует те же датчики и гидромодулятор, чтобы подтормаживать отдельные колеса и не дать авто уйти в занос даже без нажатия на педаль.
Что такое EBD и как она связана с АБС?
EBD – электронное распределение тормозных усилий между колесами. Она работает на основе тех же датчиков скорости колес, что и АБС, поэтому неисправность одного узла часто затрагивает обе функции.
Нужно ли обслуживать АБС?
Отдельного регламентного обслуживания у АБС обычно нет. Но она зависит от состояния всей тормозной системы, поэтому тормозную жидкость стоит менять в сроки, указанные в инструкции к авто, а датчики колес – держать в чистоте во время сезонного шиномонтажа.
Почему АБС срабатывает на обычной дороге, когда я торможу плавно?
Если АБС включается там, где колеса не должны блокироваться, причиной может быть загрязненный или неисправный датчик скорости колеса: он передает ложный сигнал. Такое поведение стоит проверить на диагностике.
АБС – одна из немногих систем, которую водитель почти не замечает, пока она не понадобится. Она не сокращает тормозной путь при любых условиях и не заменяет дистанцию, зато позволяет объехать препятствие при экстренном торможении. Поэтому желтая лампа ABS – не повод паниковать, но и не тот индикатор, с которым стоит ездить месяцами.
Если лампа ABS не гаснет после запуска двигателя, запишитесь на компьютерную диагностику в ближайшее время – код ошибки сразу покажет, где искать причину.
About the Author
