АБС (ABS, антиблокувальна система гальм) – це електронна система, яка не дає колесам заблокуватися під час різкого гальмування, тож авто лишається керованим. Якщо на панелі горить жовта лампа ABS, АБС вимкнулася через несправність, але звичайні гальма продовжують працювати.
Звучить як дрібниця – доки не доводиться гальмувати на мокрій дорозі з вивернутим кермом. Нижче про те, як влаштована АБС, коли вона справді допомагає, як гальмувати правильно і що робити з кожним варіантом лампи на панелі.
Що таке АБС і навіщо вона потрібна?
АБС потрібна для того, щоб під час екстреного гальмування авто можна було кермувати. Заблоковане колесо не обертається, а ковзає, і повертати кермо в такий момент марно: машина їде прямо, куди її несе інерція. АБС ловить момент, коли колесо от-от «стане», і на мить послаблює на ньому гальма.
Перша серійна електронна АБС для всіх чотирьох коліс з’явилася наприкінці 1978 року на Mercedes-Benz S-класу (W116). Mercedes-Benz розробив її разом із Bosch і спершу пропонував як опцію за доплату. Сьогодні АБС – стандартне обладнання майже всіх нових легкових авто.
Як працює АБС
АБС постійно стежить за швидкістю обертання кожного колеса і, якщо одне з них починає різко сповільнюватися, коригує тиск у його гальмівному контурі. Водій при цьому просто тисне на педаль, усе інше робить електроніка.
З чого складається АБС
| Компонент | Що робить |
|---|---|
| Датчики швидкості коліс | стоять біля кожного колеса і безперервно передають, як швидко воно обертається |
| Блок керування | порівнює сигнали датчиків і вирішує, якому колесу загрожує блокування |
| Гідромодулятор із клапанами | зменшує, утримує або знову збільшує тиск гальмівної рідини в контурі конкретного колеса |
| Насос | повертає рідину в систему після того, як тиск скинули |
Що відбувається під час різкого гальмування
Уявіть ланцюжок, який повторюється без зупинки. Блок керування бачить, що колесо сповільнюється надто швидко, клапан скидає тиск, колесо знову обертається, тиск повертається – і так до 40 разів на секунду. Колесо весь час балансує на межі блокування, а саме там зчеплення з дорогою найкраще.
Чи скорочує АБС гальмівний шлях?
Не завжди: головне завдання АБС – зберегти керованість, а не якнайшвидше зупинити авто. На мокрому асфальті, льоду чи укоченому снігу система зазвичай допомагає зупинитися швидше, ніж із заблокованими колесами. На сухому асфальті різниця невелика.
| Покриття | Що дає АБС |
|---|---|
| Мокрий асфальт, лід, укочений сніг | коротший гальмівний шлях і збережена керованість |
| Сухий асфальт | гальмівний шлях майже не змінюється, але авто можна кермувати |
| Пухкий сніг, гравій, нерівна дорога | гальмівний шлях може бути довшим, ніж без АБС |
Третій рядок багатьох дивує, хоча пояснення просте. Заблоковане колесо на пухкому покритті згрібає перед собою валик зі снігу чи гравію, і цей валик працює як упор. АБС не дає колесу заблокуватися – отже, і валику утворитися. Тому на сільській дорозі або в свіжому снігу дистанцію варто тримати більшу.
Як правильно гальмувати з АБС
Тисніть на педаль сильно й не відпускайте, поки авто не зупиниться або загроза не мине. Качати гальмо, як учили водіїв старих машин, не потрібно: так ви лише щоразу вимикаєте АБС, а вона «качає» гальма сама і значно швидше.
Під час роботи АБС педаль б’є в ногу, а з-під капота чути тріск або гудіння. Це нормально: так працюють клапани гідромодулятора. Найгірше, що можна зробити в цю мить, – злякатися і відпустити педаль.
Умовна ситуація: на мокрій дорозі попереду різко гальмує авто. Водій тисне гальмо в підлогу, відчуває вібрацію і, не відпускаючи педалі, об’їжджає перешкоду. Саме для цього АБС і створена – на заблокованих колесах такий маневр був би неможливий. Але дистанцію система не замінює: щоб зупинитися, авто однаково потрібні час і метри.
Що означає лампа ABS на панелі?
Постійно увімкнена жовта лампа ABS означає, що АБС виявила несправність і вимкнулася: авто гальмує як машина без АБС. Але не кожне світіння лампи – поломка, і одна комбінація індикаторів значно небезпечніша за інші.
| Що ви бачите | Що це означає | Що робити |
|---|---|---|
| Лампа ABS світиться кілька секунд після запуску і гасне | самоперевірка АБС | нічого, це норма |
| Лампа ABS горить постійно | несправність, АБС вимкнена, звичайні гальма працюють | обережно доїхати до сервісу на діагностику |
| Лампа ABS засвітилася після тривалого гальмування на льоду | на частині авто так буває, коли АБС довго працює без перерви | перевірити, чи гасне лампа після перезапуску; якщо ні – на діагностику |
| Лампа ABS і червона лампа гальм горять разом | можуть не працювати нормально і АБС, і розподіл гальмівних зусиль (EBD) | не продовжувати поїздку, викликати допомогу |
Останній рядок – той випадок, коли ризикувати не варто. Окремо червона лампа гальм сигналізує про піднятий ручник або низький рівень гальмівної рідини. Разом із лампою ABS вона означає, що гальма можуть поводитися непередбачувано під час різкого натискання.
А якщо разом із лампою ABS «завмер» спідометр? На деяких авто він отримує сигнал від тих самих датчиків коліс, тож при несправності АБС можуть перестати працювати спідометр чи одометр. Це не окрема поломка, а наслідок тієї самої проблеми.
Чому горить лампа АБС: найчастіші причини
Лампа АБС найчастіше загоряється через датчик швидкості колеса або його проводку. Датчик стоїть біля маточини, на відкритому місці: бруд, волога, взимку – реагенти, і контакт поступово псується. На старших авто проводка до датчиків нерідко просто гниє.
Серед інших причин – згорілий запобіжник у колі АБС і некоректні сигнали, які отримує блок керування. Сам блок керування на практиці виходить з ладу рідко, навіть на авто з великим пробігом.
Точну причину покаже лише комп’ютерна діагностика: блок керування зберігає код помилки, який вказує, з яким колесом чи ланцюгом проблема. Міняти датчики навмання «по черзі» – дорогий спосіб шукати поломку.
Чи можна їздити, якщо горить лампа ABS?
Доїхати до сервісу можна, якщо горить лише жовта лампа ABS, а червона лампа гальм не світиться. Звичайні гальма в такому разі працюють, просто без захисту від блокування коліс.
Але поводитися треба так, ніби АБС немає. При різкому гальмуванні колеса можуть заблокуватися, і на мокрій дорозі чи льоду авто піде в занос або перестане слухатися керма. Тримайте більшу дистанцію, гальмуйте плавніше і не відкладайте діагностику надовго.
Часті запитання
Чим АБС відрізняється від ESP?
АБС лише не дає колесам заблокуватися під час гальмування. ESP – система курсової стійкості – використовує ті самі датчики й гідромодулятор, щоб підгальмовувати окремі колеса і не дати авто піти в занос навіть без натискання на педаль.
Що таке EBD і як вона пов’язана з АБС?
EBD – електронний розподіл гальмівних зусиль між колесами. Вона працює на основі тих самих датчиків швидкості коліс, що й АБС, тому несправність одного вузла часто зачіпає обидві функції.
Чи потрібно обслуговувати АБС?
Окремого регламентного обслуговування в АБС зазвичай немає. Але вона залежить від стану всієї гальмівної системи, тож гальмівну рідину варто міняти в строки, вказані в інструкції до авто, а датчики коліс – тримати в чистоті під час сезонного шиномонтажу.
Чому АБС спрацьовує на звичайній дорозі, коли гальмую плавно?
Якщо АБС вмикається там, де колеса не мали б блокуватися, причиною може бути забруднений або несправний датчик швидкості колеса: він передає хибний сигнал. Таку поведінку варто перевірити на діагностиці.
АБС – одна з небагатьох систем, яку водій майже не помічає, доки вона не знадобиться. Вона не скорочує гальмівний шлях за будь-яких умов і не замінює дистанції, зате дає змогу об’їхати перешкоду під час екстреного гальмування. Тому жовта лампа ABS – не привід панікувати, але й не той індикатор, з яким варто їздити місяцями.
Якщо лампа ABS не гасне після запуску двигуна, запишіться на комп’ютерну діагностику найближчим часом – код помилки одразу покаже, де шукати причину.
About the Author
