Підготовка авто до зими – це перевірка вузлів, які першими підводять у холод: шин, акумулятора, охолоджувальної рідини, оливи, омивача і двірників. Пройдіть чек-лист до перших морозів, а не того ранку, коли стартер ледве провертає двигун.
Нижче – 12 пунктів у порядку, в якому їх зручно перевіряти. А після них – дві ситуації, знайомі майже кожному водієві: як завести машину в мороз і що робити, коли запотівають вікна.
Що перевірити в машині перед зимою: 12 пунктів
1. Шини
Окремої вимоги переходити на зимові шини в ПДР України немає. Пункт 31.4.5 регулює тільки мінімальну залишкову висоту протектора, і для легкових авто це 1,6 мм. Для снігу й льоду такого запасу мало: у Nokian Tyres безпечною вважають висоту від 4 мм.
Зимові шини з минулого сезону, стерті майже до 1,6 мм, формально законні. Але на засніженій дорозі тримають погано. І не забудьте про тиск: міряйте його на холодних шинах, а не одразу після поїздки – у нагрітій шині він вищий.
2. Акумулятор
Акумулятор – найчастіша причина зимових проблем із запуском. За даними AAA, при 0 °C батарея втрачає близько 35% потужності, а при -18 °C – близько 60%. Водночас холодному двигуну для запуску може знадобитися вдвічі більший струм.
Чому так, видно з простого розрахунку. Влітку акумулятор віддає умовні 100%, а при -18 °C залишається близько 40% (100% − 60%) – і саме тоді двигун вимагає більше енергії. Батарея, яка влітку «ще нормальна», на морозі просто не справляється.
Заряд легко перевірити мультиметром на заглушеному авто: повністю заряджений акумулятор показує близько 12,6 В. AAA радить тестувати батарею, щойно їй виповниться 3 роки, і далі робити це регулярно.
3. Антифриз
Рівень охолоджувальної рідини дивіться в розширювальному бачку на холодному двигуні. Британська автомобільна асоціація GEM радить, щоб концентрація антифризу в рідині була від 30 до 50%. Доливали влітку воду? Тоді рідина могла розбавитися, і температура її замерзання піднялася.
На СТО температуру замерзання перевіряють ареометром або рефрактометром за кілька хвилин. Це дешевше за ремонт радіатора, який може розірвати замерзла рідина.
4. Моторна олива
Що означає W у позначенні 5W-30? Це winter – «зима». Що менше число перед W, то легше олива тече під час холодного запуску і швидше доходить до деталей двигуна.
Яку в’язкість заливати, вказує виробник у посібнику до авто, і самовільно міняти її «на зимову» не варто. Перевірте інше: чи підходить уже залита олива для мінімальних температур, звичних для вашого регіону.
5. Зимовий омивач
Зимовий омивач заливайте до перших заморозків, поки в бачку і трубках немає льоду. Літня рідина на морозі замерзає, і система омивання відмовляє саме тоді, коли скло найбрудніше від реагентів.
На етикетці дивіться температуру замерзання: вона має бути нижчою за звичні морози у вашій місцевості. І склад теж. В ЄС із травня 2019 року заборонено продавати населенню рідини для скла з метанолом від 0,6% за масою – через ризик тяжких отруєнь. Тож читайте етикетку перед покупкою і обирайте омивач відомих виробників, а не безіменні каністри.
6. Двірники
Тріщини на гумках, задираки і смуги на склі – значить, щітки пора міняти. Взимку їм доводиться воювати з льодом і реагентами, і зношені двірники швидко починають розмазувати бруд замість того, щоб його прибирати.
Наприкінці поїздки дайте щіткам стати на місце і вимкніть їх перемикачем. Так радить GEM: тоді вони не примерзнуть посеред скла, а мотор двірників не спробує зрушити їх наступного ранку.
7. Світло
Взимку з роботи нерідко повертаються вже в темряві, і несправна лампа стає проблемою щовечора. Пройдіться по всіх: ближнє і дальнє, габарити, стоп-сигнали, поворотники, протитуманки. Протріть фари – брудне скло помітно скорочує дальність освітлення.
8. Гальма
Машину веде вбік при гальмуванні або чути скрегіт? Перевірте гальма на СТО до зими. На мокрому асфальті такі симптоми ще можна не помітити, а на першій ожеледиці вони проявляться в найгірший момент.
9. Ущільнювачі дверей і замки
Мокрі гумові ущільнювачі за ніч примерзають до кузова, і двері зранку не відчиняються. Водії зазвичай обробляють їх силіконовим мастилом, яке витісняє вологу. А засіб для розмерзання замків тримайте в кишені чи сумці – у бардачку зачиненої машини він не допоможе.
10. Салонний фільтр і кондиціонер
Забитий салонний фільтр гірше пропускає повітря, тож вікна прогріваються і висихають повільніше. Кондиціонер теж перевірте: взимку він працює як осушувач, і без нього запотівання позбутися значно складніше.
11. Пальне
Власникам дизельних авто взимку варто заправлятися зимовим пальним на перевірених АЗС: літнє дизпальне на морозі може загуснути і забити фільтр. На бензинових машинах таких ризиків менше, але якість пального все одно впливає на холодний запуск.
12. Аварійний набір
Аптечка, вогнегасник і знак аварійної зупинки – обов’язковий мінімум за пунктом 31.4.7 ПДР, без якого експлуатація авто заборонена. На зиму додайте щітку і шкрябку для скла, лопату, пускові дроти або бустер, теплий одяг, воду і трохи їжі. AAA радить возити зимовий набір постійно, а не лише перед далекою дорогою.
Як завести машину в мороз?
Завести машину в мороз допомагають три речі: вимкнена електрика, короткі спроби стартером і пауза між ними.
- Вимкніть фари, обігрів, кондиціонер, обігрів заднього скла, музику – усе, що бере струм з акумулятора.
- Увімкніть запалювання і зачекайте кілька секунд. GEM радить приблизно 5 секунд, щоб паливна система встигла підготуватися.
- На дизелі дочекайтеся, поки згасне індикатор свічок розжарювання.
- На механіці вижміть зчеплення – стартеру буде легше провертати двигун.
- Не тримайте стартер довше 10 секунд. Якщо двигун не завівся, зачекайте щонайменше 30 секунд – так, наприклад, радить Honda у посібниках до своїх авто.
- Після запуску не газуйте. GEM радить дати двигуну попрацювати без навантаження щонайменше 10 секунд і рушати спокійно.
Після двох-трьох спроб двигун ледве провертається? Справа найімовірніше в акумуляторі. Нескінченні спроби тут лише шкодять: добивають батарею і перегрівають стартер. Розумніше одразу братися за бустер, пускові дроти або зарядний пристрій.
Чому запотівають вікна в машині і як це прибрати?
Вікна в машині запотівають, коли тепле вологе повітря салону торкається холодного скла і конденсується на ньому. Вологи вистачає: дихання пасажирів, мокрий одяг, сніг на взутті.
- Увімкніть обдування лобового скла і поставте вентилятор на максимум.
- Увімкніть кондиціонер разом із теплом. Кондиціонер узимку? Так: він осушує повітря, і тепле сухе повітря прибирає конденсат значно швидше.
- Вимкніть рециркуляцію: вона ганяє по салону те саме вологе повітря, а зовнішнє зимове повітря сухіше.
- Ненадовго прочиніть вікна, щоб волога швидше вийшла.
- Увімкніть обігрів заднього скла.
А якщо вікна пітніють постійно і довго не висихають навіть після всіх цих кроків? Перевірте ущільнювачі дверей і вікон: зношена гума пропускає вологу в салон. І не залишайте на ніч у машині мокрий одяг, рушники чи килимки зі снігом.
Часті питання про підготовку авто до зими
Чи шкодить мороз повністю зарядженому акумулятору?
Ні, заряджений акумулятор замерзає лише приблизно при -60 °C. Небезпечний саме розряджений: у ньому електроліт може замерзнути навіть при невеликому морозі.
Чи безпечно заводити сучасне авто «від прикурювача»?
Можна, але обережно. В AAA попереджають, що помилка з підключенням дротів на нових машинах може пошкодити електроніку, і радять натомість користуватися пусковим бустером.
Чи треба довго прогрівати двигун на місці?
Ні: досить щонайменше 10 секунд без навантаження, а далі – спокійна їзда без високих обертів. Honda, зокрема, радить не розкручувати двигун вище обертів прогріву, поки не згасне індикатор тиску оливи.
Що робити, якщо в бачку вже замерз літній омивач?
Спершу дайте системі відтанути – найпростіше в теплому гаражі чи на паркінгу. Заливати зимову рідину на лід марно: вона не розморозить трубки і форсунки.
Підготовка авто до зими здебільшого не потребує ні дорогих запчастин, ні складних інструментів. Шини, рівні рідин, омивач, двірники й аварійний набір водій перевірить сам, а акумулятор, антифриз і гальма надійніше довірити СТО з приладами.
Пройдіть цей чек-лист до перших морозів і почніть зиму з двигуном, який заводиться з першої спроби.
About the Author
