Зарядить аккумулятор автомобиля – значит вернуть ему энергию, потраченную на запуск двигателя и работу электроники, с помощью внешнего зарядного устройства. Для обычного аккумулятора на 60–75 А·ч понадобится ток около 10% от емкости и от нескольких часов до суток. Точное время зависит от того, насколько глубоко он разрядился.
Дальше – как проверить заряд, сколько держать аккумулятор на зарядке, как обойтись без снятия и почему на авто со старт-стопом есть свои нюансы. Речь о стартерных свинцово-кислотных аккумуляторах на 12 В: обычных, EFB и AGM. Литиевые заряжаются по другим правилам, поэтому их здесь нет.
Как понять, что аккумулятор пора заряжать?
Стартер крутит вяло – уже повод проверить аккумулятор. Но полагаться на ощущения рискованно: точную картину дает только мультиметр. Одно измерение напряжения на клеммах – и через минуту понятно, нужна ли зарядка.
Есть одно условие: аккумулятор должен побыть в покое, без нагрузки и без зарядки, минимум несколько часов, а лучше всю ночь. Сразу после поездки или зарядки на клеммах держится поверхностный заряд, и прибор покажет больше, чем есть на самом деле. Именно так полупустой аккумулятор и выдает себя за почти полный.
Коротко: 12,6 В и выше – аккумулятор заряжен, около 12,4 В – пора подзарядить, 12,0 В и ниже – заряжать сразу. Подробнее – в таблице.
| Напряжение в покое | Примерный уровень заряда | Что делать |
|---|---|---|
| 12,6–12,7 В и выше | Около 100% | Ничего, аккумулятор заряжен |
| Около 12,4 В | Около 75% | Подзарядить, особенно перед холодами |
| Около 12,2 В | Около 50% | Заряжать в ближайшее время |
| 12,0 В и ниже | Сильный разряд | Заряжать сразу |
Цифры ориентировочные. Источники расходятся на несколько сотых вольта, а на показания влияют температура, возраст и тип аккумулятора. У AGM напряжение полного заряда обычно чуть выше, поэтому 12,6 В для него – еще не 100%. Для быстрой оценки таблицы хватит, но диагностику она не заменит.
Готовите машину к зиме? Заодно посмотрите на охлаждающую жидкость – мы отдельно разбирали, можно ли смешивать воду и антифриз.
Каким током заряжать автомобильный аккумулятор
Около 10% от емкости – такой ориентир для обычного свинцово-кислотного аккумулятора. Емкость указана на корпусе в ампер-часах. Для 60 А·ч получается примерно 6 А, для 75 А·ч – 7,5 А, для 100 А·ч – 10 А. Меньший ток тоже безопасен: зарядка просто растянется во времени.
А если утром нужно ехать, может, добавить ампер? Соблазн понятен. Однако от большого тока аккумулятор греется, вода из электролита испаряется быстрее, и срок службы сокращается. Автоматические устройства дозируют ток сами: сначала дают больше, под конец постепенно уменьшают. С ручным устройством эту работу придется выполнять вам.
Сколько часов нужно заряжать автомобильный аккумулятор?
От нескольких часов до суток. Посчитать можно и самостоятельно: емкость, которую нужно восполнить, разделить на ток и добавить запас на потери. Производитель аккумуляторов VARTA приводит пример: аккумулятор на 70 А·ч от устройства на 5 А заряжается примерно 15 часов. Арифметика дает 14 – разница и есть те самые потери.
Сколько заряжается автомобильный аккумулятор в типичных ситуациях, показывает таблица. Первые две строки рассчитаны по той же логике, что и пример VARTA.
| Ситуация | Расчет | Ориентировочное время |
|---|---|---|
| 60 А·ч, разряжен полностью, ток 6 А | 60 / 6 = 10 ч + потери | Около 11 часов |
| 60 А·ч, разряжен наполовину (около 12,2 В), ток 6 А | 30 / 6 = 5 ч + потери | Около 5,5–6 часов |
| 70 А·ч, разряжен полностью, ток 5 А | 70 / 5 = 14 ч + потери | Около 15 часов (данные VARTA) |
Сколько времени заряжается автомобильный аккумулятор на самом деле? Обычно дольше, чем обещает расчет. На финальном этапе автоматическое устройство снижает ток, и последние проценты набираются медленно. Поэтому, если вас интересует, сколько нужно заряжать аккумулятор после сильного разряда, закладывайте 12–24 часа: именно такое время VARTA считает обычно достаточным.
Как понять, что аккумулятор зарядился
Автоматическое устройство сообщит об этом само – индикатором полного заряда или переходом в режим поддержки. С ручным придется следить за приборами: если ток и напряжение не меняются 1–2 часа, заряд завершен. Контрольный замер мультиметром сделайте через несколько часов после отключения, когда исчезнет поверхностный заряд.
Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля: пошагово
Сначала о безопасности. Во время зарядки аккумулятор выделяет водород, а смесь водорода с воздухом взрывоопасна. Поэтому помещение должно проветриваться, а рядом не должно быть ни огня, ни искр. Чаще всего искра проскакивает, когда зажим снимают с клеммы, не отключив устройство от розетки.
- Выключите зажигание и всех потребителей в машине.
- Если снимаете аккумулятор, первой отсоединяйте минусовую клемму, затем плюсовую. Переносите его вертикально.
- Очистите клеммы от окислов и грязи.
- Убедитесь, что зарядное устройство отключено от розетки.
- Подключите красный зажим к «+», черный – к «−».
- Выберите режим под тип аккумулятора (обычный, EFB, AGM) и ток около 10% от емкости.
- Включите устройство в сеть. Неавтоматическое устройство не оставляйте без присмотра.
- После завершения сначала отключите устройство от розетки, затем снимите зажимы.
- Устанавливая аккумулятор обратно, первой подключайте плюсовую клемму, затем минусовую.
Так в общих чертах выглядит ответ на вопрос, как правильно заряжать аккумулятор. Но последнее слово за инструкцией к вашему зарядному устройству: модели по-разному включаются, имеют собственные режимы и индикацию. Если инструкция где-то расходится с этим списком, делайте так, как советует производитель устройства.
Как зарядить аккумулятор, не снимая с машины?
Химия та же – разница в рисках для электроники. На многих современных авто отключение аккумулятора сбрасывает настройки, а стоит он иногда в багажнике или под сиденьем. Поэтому заряжать его прямо в машине часто и проще, и разумнее. Условий всего три.
- Зажигание и все потребители выключены.
- Устройство автоматическое и не выдает завышенного напряжения.
- Минусовой зажим – на массу: неокрашенный металл кузова или блок двигателя. Так советуют и производители аккумуляторов: искра при подключении проскакивает подальше от самого аккумулятора.
А если аккумулятор в багажнике? Тогда под капотом обычно есть отдельный плюсовой вывод, а минусом служит металлическая часть кузова. Где именно эти точки в вашей машине, подскажет инструкция к авто. Наугад их лучше не искать: зажим на окрашенной детали или пластике не даст контакта, и зарядка не начнется.
Авто со старт-стопом: куда цеплять минус
На машинах со старт-стопом возле минусовой клеммы часто установлен датчик состояния аккумулятора. Он ведет учет ампер-часов – сколько энергии вошло и сколько вышло. Подключите минус зарядного прямо на клемму – ток пойдет мимо датчика, и система управления энергией может неверно оценивать заряд.
Старт-стоп: минус зарядного устройства цепляйте на массу кузова или двигателя, а не на клемму аккумулятора.
Чем отличается зарядка AGM и EFB
Принцип тот же, что и для обычного аккумулятора, но устройство должно быть совместимым, а режим – правильным. VARTA указывает для AGM зарядное напряжение 14,4–14,8 В и предупреждает: режим для гелевых аккумуляторов на некоторых устройствах с AGM несовместим.
Обратите внимание: кнопка «Gel» – не «деликатный» режим на все случаи, а настройка под другую технологию. Для AGM выбирайте режим AGM.
EFB и AGM обычно стоят на авто со старт-стопом. Какой именно у вас, написано на корпусе. Старое трансформаторное устройство без выбора режимов для таких аккумуляторов – плохая идея: следить за ним придется постоянно, а риск перезаряда выше. Покупаете зарядное устройство сейчас? Берите автоматическое, с поддержкой EFB и AGM.
Зарядит ли генератор аккумулятор без зарядного устройства?
Частично – да, но полноценной зарядки от него обычно не будет. Генератор в первую очередь питает электронику и возвращает энергию, потраченную на запуск. Долгая поездка по трассе дает ему на это время. Короткие городские отрезки с включенными фарами, обогревом и кондиционером – часто нет, и аккумулятор может месяцами работать недозаряженным.
Особенно это заметно после «прикуривания». Двигатель завелся, а аккумулятор почти пустой, и короткая поездка его обычно не восстановит. Постоянный недозаряд ускоряет сульфатацию: на пластинах нарастают кристаллы сульфата свинца, и емкость падает. Поэтому после глубокого разряда аккумулятор стоит зарядить устройством, даже если машина уже ездит.
Ошибки, из-за которых аккумулятор служит меньше
- Слишком большой ток «чтобы быстрее». Аккумулятор греется, электролит испаряется, срок службы сокращается.
- Ручное устройство на ночь без присмотра. Самый простой способ перезарядить аккумулятор.
- Обычный или «гелевый» режим для AGM. Нужен режим именно под AGM.
- Зажимы снимают, не отключив устройство от розетки. Возле аккумулятора может проскочить искра.
- Заряд оценивают сразу после зарядки. Напряжение будет завышенным – подождите несколько часов.
FAQ
Как часто заряжать аккумулятор, если машина долго стоит?
Примерно раз в полгода, если аккумулятор на хранении. Battery University советует подзаряжать свинцово-кислотные аккумуляторы каждые 6 месяцев, а AGM – каждые 6–12 месяцев. Если напряжение упало ниже 12,4 В раньше, заряжайте, не дожидаясь срока.
Можно ли держать аккумулятор на зарядке постоянно?
Да, если у устройства есть режим поддержки заряда. В этом режиме оно лишь компенсирует саморазряд во время простоя и не перезаряжает аккумулятор. Если же устройство не снижает напряжение на этапе поддержки, Battery University советует отключать его через 48 часов зарядки.
Что делать, если аккумулятор быстро садится после зарядки?
Для начала проверьте напряжение утром, после ночного простоя. Если у заряженного аккумулятора оно за ночь упало примерно до 12,1 В, причина может быть в утечке тока в машине или в износе самого аккумулятора. Разобраться поможет проверка нагрузочной вилкой или диагностика на СТО.
Как заряжать аккумулятор автомобильный, если он сел «в ноль»?
Малым током и под присмотром. Некоторые автоматические устройства могут не распознать сильно разряженный аккумулятор, а другие имеют для таких случаев отдельный режим восстановления. VARTA отмечает, что после глубокого разряда часть устройств позволяет восстановить аккумулятор хотя бы частично, так что на полное возвращение емкости не рассчитывайте.
Как зарядить аккумулятор автомобиля, теперь ясно: нужный ток, проветренное место, правильный порядок зажимов и несколько часов терпения. Сложнее уловить момент, когда зарядка уже нужна. Аккумулятор редко предупреждает заранее – одним холодным утром стартер просто не провернется.
Измерьте напряжение аккумулятора в эти выходные. Если меньше 12,4 В – ставьте его на зарядку, пока не ударили морозы.
About the Author
